Reli ya kisasa inayojulikana kama SGR (Standard Gauge Railway) imeleta mageuzi makubwa katika sekta ya usafiri wa reli nchini Kenya na Tanzania. Hata hivyo, kuna tofauti za msingi kati ya SGR za nchi hizi mbili, kuanzia ujenzi hadi utekelezaji.

Ujenzi na Gharama

SGR ya Kenya ilianza kujengwa mwaka 2013 chini ya serikali ya Rais Uhuru Kenyatta. Reli hii inaanzia Mombasa hadi Nairobi, kisha Nairobi hadi Naivasha. Awamu ya kwanza (Mombasa-Nairobi) ilikadiriwa kugharimu dola bilioni 3.8, ikifadhiliwa kwa kiasi kikubwa na mkopo kutoka China.

Tanzania ilianza ujenzi wa SGR mwaka 2017 chini ya uongozi wa Rais John Magufuli. Reli inatoka Dar es Salaam kuelekea Morogoro na Kigoma, na awamu ya kwanza (Dar es Salaam-Morogoro) ilikadiriwa kugharimu dola bilioni 1.9. Tanzania ilitumia wakandarasi wa ndani na mashirika ya kigeni, hali iliyopunguza gharama ikilinganishwa na Kenya.

Teknolojia na Utekelezaji

Kenya ilitumia teknolojia ya China na reli hiyo ilijengwa na kampuni ya China Road and Bridge Corporation (CRBC). Treni zina uwezo wa kufika kasi ya hadi kilomita 120 kwa saa, na huduma zimejikita zaidi katika usafirishaji wa mizigo na abiria kati ya Mombasa na Nairobi.

Tanzania, kwa upande mwingine, ilitumia teknolojia ya Ulaya, hasa kutoka kampuni ya Yapi Merkezi ya Uturuki. Reli ya Tanzania ina uwezo wa kushughulikia treni zenye kasi ya hadi kilomita 160 kwa saa, ikifanya kuwa na teknolojia ya juu zaidi ikilinganishwa na Kenya.

Matumizi na Faida

SGR ya Kenya imejikita zaidi katika usafirishaji wa mizigo, ingawa pia kuna huduma za abiria. Faida kubwa ya SGR ya Kenya ni kupunguza muda wa usafiri na kupunguza gharama za uchukuzi wa mizigo kutoka Mombasa hadi bara.

Tanzania inalenga kuboresha usafiri wa abiria na mizigo kuelekea nchi za Maziwa Makuu kama Burundi, Rwanda, na DRC. Reli hii inatarajiwa kuboresha biashara ya kikanda na kuifanya Tanzania kuwa kitovu cha usafiri wa reli.

Kwa maoni yako kati ya SGR ya Kenya na Tanzania, gani kali.